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[Concluído]  Boeing 767-300 - Ace - 1/144

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zelaorainmaker
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Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

Boeing 767:

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Boeing 767 é uma aeronave widebody bimotor turbofan desenvolvida e fabricada pela Boeing. Foi o primeiro avião widebody (corredor duplo) e equipado com glass cockpit (painéis totalmente digitais) da Boeing. Projetado como um avião menor e mais econômico que o Boeing 747 para ser utilizado em rotas internacionais médias e longas, possui capacidade de 181 a 375 passageiros, divididos de 1 a 3 classes, com um alcance de 3 850 a 6 385 milhas náuticas (7 130 a 11 825 quilômetros). O avião foi desenvolvido juntamente com o Boeing 757, que atuaria em rotas nacionais e internacionais curtas.

O avião possui três variantes principais, a variante -200 entrou em serviço em 1982, seguido das variantes -300 em 1986 e -400ER, em 2000. Foram desenvolvidas também variantes de maior alcance, como o -200ER e -300ER, que entraram em serviço em 1984 e 1988, respectivamente, enquanto uma versão cargueira, -300F, entrou em serviço em 1995. Foram desenvolvidos modelos militares, como o E-767 (controle aéreo), KC-767 e KC-46. Os aviões são equipados com dois motores Pratt & Whitney PW4000-94 ou General Electric CF6-80C2.

O avião entrou em serviço comercial com a United Airlines em 1982, onde foi utilizado inicialmente para rotas nacionais e internacionais. Em 1985, tornou-se o primeiro avião bimotor a receber certificação ETOPS para voos intercontinentais sem escalas. Em 1986, a Boeing iniciou estudos para desenvolver uma versão com maior capacidade, o que originou o Boeing 777. Na década de 1990, o avião era utilizado principalmente em rotas entre os Estados Unidos e a Europa.

Até junho de 2017, a Boeing recebeu 1 204 pedidos através de 74 companhias, com 1 101 aviões entregues.[1] Até julho de 2016, 742 aviões estavam em operação. A Delta Air Lines é a companhia com mais aviões em serviço, com 91 aeronaves. As aeronaves concorrentes são o Airbus A300, A310 e A330-200, enquanto o sucessor Boeing 787 Dreamliner entrou em serviço em outubro de 2011.

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Variantes

O 767 foi produzido em três comprimentos de fuselagem.[3] Estes foram apresentados progressivamente, como 767-200, 767-300, e 767-400ER, respectivamente.[3][4] Versões de maior alcance incluem o 767-200ER e o 767-300ER,[4] enquanto modelos cargueiros incluem o 767-300F, um cargueiro de produção,[5] e conversões de versões de passageiros do 767-200 e do 767-300.[6]

Quando referindo às variantes, a Boeing e as empresas aéreas normalmente fundem o número do modelo (767) e o designador de variante (ex. –200 ou –300) em uma forma única (ex. "762" ou "763"[7]). O sistema de designação de aeronaves da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) utiliza um modelo parecido de numeração, mas adiciona uma letra do fabricante;[8] todas as variantes baseadas no 767-200 e 767-300 são classificados pelos códigos "B762" e "B763", respectivamente, enquanto o 767-400ER recebe a designação de "B764."[8]
767-200
TWA inicia as operações dos primeiros voos ETOPS com o 767-200 em maio de 1985.

O primeiro modelo do 767, foi lançado em 1978 e entrou em serviço em 1982 com a United Airlines. Este modelo é usado principalmente em rotas continentais como Nova York-Los Angeles. O 767-200 geralmente é encontrado na configuração de 181 passageiros divididos em três classes ou 224 divididos em duas classes. Todos os modelos da série -200 tem capacidade de carregar 225 devido as limitadas saídas de emergência. Uma saída de emergência adicional possibilita a acomodação de até 290 passageiros na configuração 2+4+2.
767-200ER
767-200ER da Avianca.

A variante 767-200ER(Extended Range), teve como o primeiro cliente a El Al em 1984. Tornou-se o primeiro 767 a completar um voo transatlântico, e quebrou o recorde de maior distancia voada sem conexões de um bijato. O substituto do 767-200ER é o Boeing 787-8. O operador no Brasil é a LATAM Airlines Brasil[9] com Boeings 767-300ER (Extended Range) e pela ABSA Cargo Brasil.

Em dezembro de 2006, um total de 249 Boeing 767-200/-200ER foram entregues.

No Brasil o Boeing 767-200ER foi operado pela Varig, Gol, Transbrasil e RIO Linhas Aéreas.
767-200BDSF

Modelo convertido do 767-200 pela IAI, com certificação pelas principais autoridades de aviação civil do mundo, como a FAA, EASA e ANAC. Seu Peso Máximo de Decolagem (MTOW) é aumentado para 159.210 kg (351.000 lb), maximizando desta forma a utilização do avião na função cargueiro.[10]
767-300ER
767-300ER da Condor Airlines.

O 767-300ER (Extended Range) é a versão de alcance estendido da versão -300. Voou pela primeira vez em 1986 e recebeu os primeiros pedidos quando a American Airlines encomendou muitas unidades em 1987. A aeronave entrou em serviço na AA em 1988. Em 1995, a EVA Air usou um 767-300ER para inaugurar a primeira rota transpacífica com um 767.

Já foi operado também pela Varig, Transbrasil, Oceanair e pela BRA.

Atualmente, o B767-300ER é operado em Portugal pela EuroAtlantic Airways e no Brasil pela LATAM Airlines Brasil.[11]
Companhia Quantidade
LATAM Airlines Brasil 14
ABSA Cargo Airline 3
TOTAL 17
767-400ER
767-400ER da Delta Airlines.

A última versão estendida do 767, foi lançada em 1997 com pedidos da Delta Airlines e Continental Airlines para substituir os velhos Lockheed L-1011 e McDonnell Douglas DC-10 das frotas. Pedidos também foram feitos pela Kenya Airways e a ILFC, porém foram cancelados. A Kenya Airways e a ILFC preferiram converter os pedidos para Boeings 777. O -400ER (Extended Range) foi alongado em 6,5 m do -300. A envergadura também aumentou em cerca de 4,3 m diante dos outros 767, e também asas mais aerodinamicas foram adicionadas ao conjunto para melhor performance e economia de combustível. É o modelo de menor alcance, embora seja o maior de todos.

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anghinoni
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por anghinoni »

Chegando

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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

anghinoni escreveu:Chegando

Enviado de meu SM-N9005 usando Tapatalk
Bom vindo Anghinoni!!!

Abraço
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

O kit:

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O manual:

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Os decals:

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Abraço
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leaopersico
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Montagem: Vespa Futurista P.Mk1 - Scratchbuilding - S/escala GT 75 - Embarcações - Montagem: JMSDF Harushio Class - Hobby Boss - 1/700 GT 75 - Embarcações - Montagem: Jangada - "Gravetobuilding" - Sem escala GT 75 - Embarcações - Montagem: Ship in The Bottle (Goleta) - Madeira Balsa - Sem Escala GT 75 - Embarcações - Montagem: Arca de Noé - Madeira Balsa - 1/500 GT 75 - Embarcações - Montagem: USS Balao SS-285 - Hobby Boss - 1/700 GT 75 - Embarcações - Montagem: Longboard - scratch building - S/escala GT 75 - Embarcações - Montagem: PLA Navy Type 039A - Hobby Boss - 1/700 GT 76 - Carros Orientais - Montagem: Lexus Zent Cerumo – Bandai – 1/43 GT 76 - Carros Orientais - Montagem: Mobil 1 SC - Bandai - 1/43 GT 77 - F-15 Eagle - Montagem: F-15 Eagle - Academy - 1/144 GT 78 - Corvette - Montagem: Chevy Corvette Coupe 2012 - AMT - 1/25 GT 79 - Aeronaves torpedeiras - Montagem: Aichi M6A1-K Nanzan (Seiran Kai) - Tamiya - 1/72 GT 80 - Forças Aéreas Desconhecidas - Montagem: Aero L-29 Delfin - Egito - Mark I Models - 1/144 GT 80 - Forças Aéreas Desconhecidas - Montagem: Mig-21 - Czech Air Force - Eduard - 1/144 GT 81 - Aeronaves de treinamento - Montagem: Zlín Z-42M - HobbyBoss - 1/72 GT 81 - Aeronaves de treinamento - Montagem: Folland Gnat T.1 - Airfix - 1/72 GT 82 - Transportes e Serviços - Montagem: Bedford QLT - Airfix - 1:76 GT 82 - Transportes e Serviços - Montagem: Bedford QLD - Airfix - 1:76 GT 82 - Transportes e Serviços - Montagem: Bike Tuk Tuk - Scratchbuilding - 1/76 GT 83 - Art Attack - Acrilex Challenge - Montagem: F-15 Eagle Strike - Revell - 1/144 GT 84 - Aeronaves do Bureau Mikoyan-Gurevich (MiG) - Montagem: Mig-15 - Eduard - 1/72 GT 85 - Guerra das Falklands/Malvinas - Montagem: LWB Landrover and Trailer - Airfix - 1/76 GT 87 - Força Aérea Italiana - Montagem: Macchi MC.200 - Sweet - 1/144 (373ª Esquadrilha; 153 grupo 1941) GT 90 - Blindados sobre lagartas - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 - Dragon - 1/144 GT 90 - Blindados sobre lagartas - Montagem: Hornisse - Dragon - 1/144 GT 92 - ThunderBolt (Guilherme Augusto Sorrenti) - Montagem: A-10 Thunderbolt II - Revell - 1/144 GT 94 - Plasti*Brasil 10 Anos - Montagem: Pz. IV Ausf.F2 + Hornisse - Dragon - 1/144 [Mini Diorama]

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Mensagem por leaopersico »

Chegando por aqui!
Sempre aprendendo...
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

leaopersico escreveu:Chegando por aqui!
Bem vindo Leão!!!
Abraço
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

Iniciando essa montagem, janelas fechadas:

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Peso no nariz:

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Pastel fechado:

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Agora massa e lixa pela frente!!!!

Abraço
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por Adriano JFMG »

Acho esse avião mto bonito, esse kit lembra mto o da Revell que montei.
Bancada:Imagem

Concluídos:ImagemImagemImagemImagemImagem
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por kmsampaio »

Já escolheu a versão que você fará? Voto na do Lauda!
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Re: Boeing 767-300 - Ace - 1/144

Mensagem por zelaorainmaker »

Adriano JFMG escreveu:Acho esse avião mto bonito, esse kit lembra mto o da Revell que montei.
Eu também sou fã do meia sete!!!
esse kit é o da Revell Adriano, inclusive têm as marcas da Revell dentro das asas, pena que não fotografei.
Abraço
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