Não só os carros de corrida, mas os carros em geral. A tecnologia veio para ajudar, mas parece que o campo de design ficou refém dos computadores e dos túneis de vento, tanto que o que mais distingue certos carros hoje são os faróis e lanternas, que antes eram meros complementos estéticos.NightRider escreveu:Henricão, te confesso que acho muito legais os carros (...) antigos, quando eles tinhma "personalidade", você olhava o carro de um determinado fabricante e ele tinha sua caracteristicas próprias, não como é hoje, onde um é praticamente cópia de outro e todos iguais, por conseqüência...
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[Concluído] Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Fred, parando para pensar no que você escreveu e vendo algumas fotos de forma aleatória cheguei a (infeliz) conclusão de que você está certo. Antes tinhamos grifes em design (Bertone, Pininfarina, etc) e cada marca com a sua "pesonalidade". Hoje é tudo mais do mesmo... Que pena...
Um abraço e bom vê-lo por aqui !
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Night, estou acompanhando sua montagem.Tá no capricho!!
Curti muito F-1 no tempo do nosso querido Ayrton Senna. Não perdi um domingo esperando o Tema da Vitoria tocar com nosso campeão segurando nossa bandeira. Nosso ultimo grande herói. Vencia com garra, perda com a cabeça erguida, lutando, sem fazer feio. Um exemplo de esportista.
Entendo que a F-1 tenha feito uma grande evolução tecnológica, mas o glamour dos carros mais antigos ficaram para trás. Mesmo no tempo do Senna, o piloto ainda tinha que levar o carro não mão. Tinha que ter talento mesmo. A evolução estava em plena ascensão e a cada ano uma equipe inventava algo diferente para ganhar mais velocidade. Maior exemplo o cambio borboleta. Até carro de 6 rodas eles inventaram (Tyrrel) !!! Hoje parece que o camarada senta lá e o carro faz tudo e todos parecem iguais. Não que sejam feios, mas ao vê-los voce fica na duvida que escuderia ele pertence, fabricante, etc. Antes cara um tinha sua cara, sua marca. Até a pintura era mais padronizada: Lotus (preta), Ferrari (vermelha), McLaren (branco e vermelha), Benetton (verde e mais umas cores), Tyrrel (azul)...
Bons tempos que eu tive o prazer de ver e acompanhar.
Esse kit que voce está montando é mais antigo, e nunca vi algum kit (nem carro) ao vivo. Mas até que estou me interessando em comprar um kit dessa linha
Como comentei, F-1 não é minha praia, mas curto essa fase que vivi e por isso os monto.
Abraço
Curti muito F-1 no tempo do nosso querido Ayrton Senna. Não perdi um domingo esperando o Tema da Vitoria tocar com nosso campeão segurando nossa bandeira. Nosso ultimo grande herói. Vencia com garra, perda com a cabeça erguida, lutando, sem fazer feio. Um exemplo de esportista.
Entendo que a F-1 tenha feito uma grande evolução tecnológica, mas o glamour dos carros mais antigos ficaram para trás. Mesmo no tempo do Senna, o piloto ainda tinha que levar o carro não mão. Tinha que ter talento mesmo. A evolução estava em plena ascensão e a cada ano uma equipe inventava algo diferente para ganhar mais velocidade. Maior exemplo o cambio borboleta. Até carro de 6 rodas eles inventaram (Tyrrel) !!! Hoje parece que o camarada senta lá e o carro faz tudo e todos parecem iguais. Não que sejam feios, mas ao vê-los voce fica na duvida que escuderia ele pertence, fabricante, etc. Antes cara um tinha sua cara, sua marca. Até a pintura era mais padronizada: Lotus (preta), Ferrari (vermelha), McLaren (branco e vermelha), Benetton (verde e mais umas cores), Tyrrel (azul)...
Bons tempos que eu tive o prazer de ver e acompanhar.
Esse kit que voce está montando é mais antigo, e nunca vi algum kit (nem carro) ao vivo. Mas até que estou me interessando em comprar um kit dessa linha
Como comentei, F-1 não é minha praia, mas curto essa fase que vivi e por isso os monto.
Abraço
Clovis
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Clóvis, como sou um pouco mais velho (só um pouco - ), acompanhei corridas antes do Senna e era muito interessante. Além da diversidade de estilos de carros, havia uma maior participação dos pilotos nos ajustes e detalhes. Hoje os computadores fazem tudo e o piloto é um mero coadjuvante. Claro que pilotos com maior talento e conhecimento irão sempre se destacar, mas tudo acabou nivelado por baixo. Eu, pessoalmente, gosto dos carros mais antigos, como este e outros até anteriores, mas são kit´s dificeis de se encontrar e caros, mas com calma eu vou indo.
Avancei mais um pouco na montagem. Preciso conseguir tempo para postar as fotos com as atualizações. A briga está sendo acertar a carenagem pois tenho a impressão que quem fez as partes de mecânica não conversava com que fez a carenagem, pois elas não se entendem... Mas vou fazendo o que posso.
Um abraço !
Avancei mais um pouco na montagem. Preciso conseguir tempo para postar as fotos com as atualizações. A briga está sendo acertar a carenagem pois tenho a impressão que quem fez as partes de mecânica não conversava com que fez a carenagem, pois elas não se entendem... Mas vou fazendo o que posso.
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Olá, pessoal !
Vamos atualizar um pouco esta montagem. Montei as rodas e pneus, bem como os pinos que irão fazer a conexão com o eixo e as extensões destes que irão conectá-los aos discos de freio que, nesse carro ficavam junto ao chassis e não no interior das rodas (forma de distribuir melhor o peso e refrigerá-los). Cuidei também da peça que ira formar os braços dianteiros e receber as molas. Eis a foto:
Primeiro uma visão dos braços e suspensão traseira sem os eixos. O desenho é bem diferente do que acostumamos ver em carros de corrida. Eis a imagem:
Agora a imagem já com os eixos, só aguardando as rodas:
Uma visão aérea da suspensão e eixos dianteiros:
Por enquanto é isso. Acredito que amanhã posto fotos já com as rodas nos lugares e mais alguma coisinha
Um abraço !
Vamos atualizar um pouco esta montagem. Montei as rodas e pneus, bem como os pinos que irão fazer a conexão com o eixo e as extensões destes que irão conectá-los aos discos de freio que, nesse carro ficavam junto ao chassis e não no interior das rodas (forma de distribuir melhor o peso e refrigerá-los). Cuidei também da peça que ira formar os braços dianteiros e receber as molas. Eis a foto:
Primeiro uma visão dos braços e suspensão traseira sem os eixos. O desenho é bem diferente do que acostumamos ver em carros de corrida. Eis a imagem:
Agora a imagem já com os eixos, só aguardando as rodas:
Uma visão aérea da suspensão e eixos dianteiros:
Por enquanto é isso. Acredito que amanhã posto fotos já com as rodas nos lugares e mais alguma coisinha
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Olá, pessoal !
Como havia dito anteriormente, coloquei os pneus e agora cuido dos detalhes finais de mecânica para partir para a colocação dos decais na carroceria e finalização. Eis uma imagem dos eixos dianteiros com as rodas:
Agora os eixos traseiros:
Por fim, uma visão do carro já devidamente "calçado":
Um abraço e até mais !
Como havia dito anteriormente, coloquei os pneus e agora cuido dos detalhes finais de mecânica para partir para a colocação dos decais na carroceria e finalização. Eis uma imagem dos eixos dianteiros com as rodas:
Agora os eixos traseiros:
Por fim, uma visão do carro já devidamente "calçado":
Um abraço e até mais !
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Re: Lotus 56 Turbina - MPC - 1/25
Nerum: agora realmente na reta final. Acho que volto aqui só para por as fotos da montagem finalizada.
Hary: espero que fique bom, vocês é que irão dizer...
Hoje, estava mexendo em alguns detalhes e tentando acertar a carenagem e não resisti a fazer uma "pré-montagem" só para ter idéia de como vai ficar, mesmo sem alinhar a carenagem, sem os decais, sem retrovisores, santo antonio, etc... Acho que deu para ter uma boa idéia:
Um abraço !
Hary: espero que fique bom, vocês é que irão dizer...
Hoje, estava mexendo em alguns detalhes e tentando acertar a carenagem e não resisti a fazer uma "pré-montagem" só para ter idéia de como vai ficar, mesmo sem alinhar a carenagem, sem os decais, sem retrovisores, santo antonio, etc... Acho que deu para ter uma boa idéia:
Um abraço !