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[Concluído] Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa - 1/72
Moderadores: Hartmann, Heitor, Moderadores GT
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Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa - 1/72
Olá amigos,começando mais duas montagens...A maioria dos modelistas já sabem a história dessas lendas ,então só vou dar uma leve relembrada..
SUPERMARINE SPITFIRE MK.I
O segundo caça moderno da RAF equipado com oito metralhadoras, o Spitfire entrou em serviço no Esquadrão Nº 19, em Duxford cerca de nove meses depois que o primeiro Hurricane foi entregue ao Esquadrão Nº111 em Northolt. Comandado pelo Squadron Leader Henry Cozens, o Esquadrão Nº 19 começou a trocar seus biplanos Gauntlet por Spitfires Mk I, quando da chegada da aeronave K9789 no dia 4 de agosto de 1938.
Quando da Crise de Munique em 1938, o Esquadrão Nº 19 era a única unidade equipada totalmente com Spitfires. A segunda unidade a receber o caça foi o Esquadrão Nº 66, também de Duxford, com a chegada da aeronave K9802 no dia 31 de outubro de 1938. Assim, no final do ano de 1938, a RAF possuía dois esquadrões totalmente equipados com Spitfires, cada um com 100% de aeronaves de reserva. Quando do início da guerra, no dia 1 de setembro de 1939, os Spitfires equipavam nove esquadrões – os Nº 19, 66 e 611 em Duxford, os Nº 54, 65 e 74 em Hornchurch, o Nº 72 em Church Fenton, os Nº 41 e 609 em Catterick e o Nº 602 em Abbotsinch. Além desses, o Esquadrão Nº 603 em Turnhouse, estava em processo de substituição de seus Gladiators. Um total de 306 Mk I já haviam sido entregues, dos quais, 36 se perderam em acidentes .
Os primeiros 77 Mk I eram equipados com hélice Watts de duas pás, de passo fixo. As aeronaves produzidas depois, receberam hélice de Havilland ou Rotol de três pás e duas posições, uma para decolagem e outra para vôo de cruzeiro, sendo que as primeiras 77 aeronaves também foram posteriormente equipadas com essas hélices. Essa nova hélice aumentou consideravelmente o desempenho de decolagem e a razão de subida, sendo que mais tarde, foram convertidas para hélices de velocidade constante, acabando com a necessidade do piloto de verificar se a pá estava com o passo corretamente ajustado para decolagem.
O Spitfire Mk I era equipado com motor Roll-Royce Merlim 2 de 998 hp, e mais tarde com o Merlim 3 de 953 hp, e possuía uma velocidade máxima de 350 mph à 15 mil pés.
O desempenho do Spitfire MkI e do Messershmitt Bf-109E era similar. O caça britânico virava melhor a qualquer altitude e era ligeiramente mais veloz abaixo de 15 mil pés, mas o caça alemão possuía uma capacidade de subida melhor e era marginalmente mais veloz acima dos 20 mil pés. O motor Daimler-Benz DB 601A do Messerschmitt possuía vantagem no sistema de injeção, que permitia a aeronave puxar G negativo no topo de uma manobra ou subida, sem perda de potência. O Merlin, do Spitfire possuía um carburador convencional que obrigava o piloto a realizar um longo rolamento invertido antes de mergulhar, para manter um G positivo, se não o motor apagava por falta de alimentação.
o kit:
é um combo da hasegawa que achei por um bom preço...
SUPERMARINE SPITFIRE MK.I
O segundo caça moderno da RAF equipado com oito metralhadoras, o Spitfire entrou em serviço no Esquadrão Nº 19, em Duxford cerca de nove meses depois que o primeiro Hurricane foi entregue ao Esquadrão Nº111 em Northolt. Comandado pelo Squadron Leader Henry Cozens, o Esquadrão Nº 19 começou a trocar seus biplanos Gauntlet por Spitfires Mk I, quando da chegada da aeronave K9789 no dia 4 de agosto de 1938.
Quando da Crise de Munique em 1938, o Esquadrão Nº 19 era a única unidade equipada totalmente com Spitfires. A segunda unidade a receber o caça foi o Esquadrão Nº 66, também de Duxford, com a chegada da aeronave K9802 no dia 31 de outubro de 1938. Assim, no final do ano de 1938, a RAF possuía dois esquadrões totalmente equipados com Spitfires, cada um com 100% de aeronaves de reserva. Quando do início da guerra, no dia 1 de setembro de 1939, os Spitfires equipavam nove esquadrões – os Nº 19, 66 e 611 em Duxford, os Nº 54, 65 e 74 em Hornchurch, o Nº 72 em Church Fenton, os Nº 41 e 609 em Catterick e o Nº 602 em Abbotsinch. Além desses, o Esquadrão Nº 603 em Turnhouse, estava em processo de substituição de seus Gladiators. Um total de 306 Mk I já haviam sido entregues, dos quais, 36 se perderam em acidentes .
Os primeiros 77 Mk I eram equipados com hélice Watts de duas pás, de passo fixo. As aeronaves produzidas depois, receberam hélice de Havilland ou Rotol de três pás e duas posições, uma para decolagem e outra para vôo de cruzeiro, sendo que as primeiras 77 aeronaves também foram posteriormente equipadas com essas hélices. Essa nova hélice aumentou consideravelmente o desempenho de decolagem e a razão de subida, sendo que mais tarde, foram convertidas para hélices de velocidade constante, acabando com a necessidade do piloto de verificar se a pá estava com o passo corretamente ajustado para decolagem.
O Spitfire Mk I era equipado com motor Roll-Royce Merlim 2 de 998 hp, e mais tarde com o Merlim 3 de 953 hp, e possuía uma velocidade máxima de 350 mph à 15 mil pés.
O desempenho do Spitfire MkI e do Messershmitt Bf-109E era similar. O caça britânico virava melhor a qualquer altitude e era ligeiramente mais veloz abaixo de 15 mil pés, mas o caça alemão possuía uma capacidade de subida melhor e era marginalmente mais veloz acima dos 20 mil pés. O motor Daimler-Benz DB 601A do Messerschmitt possuía vantagem no sistema de injeção, que permitia a aeronave puxar G negativo no topo de uma manobra ou subida, sem perda de potência. O Merlin, do Spitfire possuía um carburador convencional que obrigava o piloto a realizar um longo rolamento invertido antes de mergulhar, para manter um G positivo, se não o motor apagava por falta de alimentação.
o kit:
é um combo da hasegawa que achei por um bom preço...
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
Bom começando a montagem desse combo ,começarei pelo spitfire...o kit é bem simples,de rápida montagem..o modelo é em alto relevo e o interior não tem detalhes...
a fuselagem colada,com o interior pronto..
as asas tambem já montei...
fuselagem e asas montadas..
pessoal esqueci de tirar fotos da seção puty e lixa..
então após o puty apliquei primer e em seguida fui pintar o spit com acrilex,fiz uma trocentas misturas para tentar fazer um dark brown e acabei fazendo uma m...da
a cor ficou um marron estranho ai em perdi a paciência e fiz umas compras de tintas acrilicas da humbrol,coisa que devia ter feito a muito tempo...ai fui no spit e removi a tinta com acetona e pintei com um dark brown original ..
e aconteceu uma coisa estranha na tinta,apareceu uns pontos brancos..alguém pode me explicar o que aconteceu?
já dei varias demãos e acontece o mesmo problema..
a fuselagem colada,com o interior pronto..
as asas tambem já montei...
fuselagem e asas montadas..
pessoal esqueci de tirar fotos da seção puty e lixa..
então após o puty apliquei primer e em seguida fui pintar o spit com acrilex,fiz uma trocentas misturas para tentar fazer um dark brown e acabei fazendo uma m...da
a cor ficou um marron estranho ai em perdi a paciência e fiz umas compras de tintas acrilicas da humbrol,coisa que devia ter feito a muito tempo...ai fui no spit e removi a tinta com acetona e pintei com um dark brown original ..
e aconteceu uma coisa estranha na tinta,apareceu uns pontos brancos..alguém pode me explicar o que aconteceu?
já dei varias demãos e acontece o mesmo problema..
- Hartmann
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
Você lavou o kit antes de pintar?
Misturou bem a tinta? Pode ser alguma impureza…
Como foi a diluição?
Misturou bem a tinta? Pode ser alguma impureza…
Como foi a diluição?
Hartmann
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Manaus - AM
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- DANILO321
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
então HARTMANN eu lavei o kit normal com água e detergente neutro,e misturei bem a tinta,a diluição foi de 1 parte de água pra duas de tinta..Eu tô achando que deve ser o acetona que usei para remover a tinta acrilex,na aplicação do primer houve o mesmo problema...Hartmann escreveu:Você lavou o kit antes de pintar?
Misturou bem a tinta? Pode ser alguma impureza…
Como foi a diluição?
- DANILO321
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
kkkkkk..pois é LESSA ,esse kit chegou no começo de dezembro,e eu só ficava namorando,nunca montei nenhum spit e nenhum me-109,dava coceira na mão pra começar a traquinar ,ai finalmente começei na noite do dia 1º mesmo...kkkkkLessa escreveu:Já?!
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
Ehehe O Danilo tá fazendo uma Blitzkrieg na montagem do Spit!! Nem dá tempo de acompanhar!!
Pelas fotos não achei assim tão ruim o tom do teu marron, mas as fotos as vezes enganam.
Tenho esse combo kit aí também Danilo. Já montei o 109, tô com planos de incluir o Spit nese GT, vamos ver como a coisa anda.
Bem vindo ao GT, acompanhando de perto!!
Vai umas imagens de como ficou o Me109E-4 voado pelo Oblt. Bennemann do 2/JG 52 em outubro de 1940 (as decais são de um set comprado avulso)...
Pelas fotos não achei assim tão ruim o tom do teu marron, mas as fotos as vezes enganam.
Tenho esse combo kit aí também Danilo. Já montei o 109, tô com planos de incluir o Spit nese GT, vamos ver como a coisa anda.
Bem vindo ao GT, acompanhando de perto!!
Vai umas imagens de como ficou o Me109E-4 voado pelo Oblt. Bennemann do 2/JG 52 em outubro de 1940 (as decais são de um set comprado avulso)...
- DANILO321
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
valew Heitor,as fotos irão me ajudar bastante com o 109...abraçosHeitor escreveu:Ehehe O Danilo tá fazendo uma Blitzkrieg na montagem do Spit!! Nem dá tempo de acompanhar!!
Pelas fotos não achei assim tão ruim o tom do teu marron, mas as fotos as vezes enganam.
Tenho esse combo kit aí também Danilo. Já montei o 109, tô com planos de incluir o Spit nese GT, vamos ver como a coisa anda.
Bem vindo ao GT, acompanhando de perto!!
Vai umas imagens de como ficou o Me109E-4 voado pelo Oblt. Bennemann do 2/JG 52 em outubro de 1940 (as decais são de um set comprado avulso)...
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Re: Spitfire Mk.I & Messerschimitt Bf109E - Hasegawa 1/72
bom pessoal consegui resolver o problema do dark earth,esperei secar e dei mais duas demãos bem diluidas e resolveu e já apliquei o dark green...
pintei a parte inferior..
pintei a parte inferior..