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[Concluído]  de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

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Hartmann
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de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Hartmann »

Bom, o LéoBN poupou-me o grande trabalho de fazer um bom histórico sobre este fantástico kit, que é exatamente o mesmo que ele está montando neste tópico: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?t=5816.

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O LéoBN também fez um ótimo review do kit, para quem não o conhece. :clap:
O Review pode ser visitado aqui:
http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=5807
De qualquer modo, dificilmente eu conseguiria superar o histórico e o review que ele fez do avião e do kit, respectivamente. :mrgreen:

Então, vou fazer apenas uma breve apresentação do avião e do kit.

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O primeiro pedido para a produção de bombardeiros Mosquito veio em 17 de julho de 1941, quando o contrato original foi modificado pela segunda vez. No final de 1940 uma encomenda original para cinqüenta bombardeiro / reconhecimento havia sido alterada para um para vinte e um aviões, principalmente aviões de reconhecimento-foto ou protótipos e uma encomenda separada para vinte e seis aviões da versão caça. Finalmente, em julho de 1941, decidiu-se produzir nove dos vinte e um aparelhos remanescente na encomenda original como bombardeiros.

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Entre as outras aeronaves nessa encomenda havia um único B Mk V, o protótipo original da versão de bombardeiro. Este avião foi usado como uma aeronave de teste, mas a série B Mk V nunca entrou em produção plena. Em vez disso foi produzida a versão interina Mk IV, que permaneceu como a única variante desarmada do Mosquito Bombardeiro até o aparecimento do Mk IX em 1943.

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Os primeiros nove B.Mk IV eram conhecidos como o tipo de conversão PRU / Bomber, ou série B Mk IV i. Como o PR Mk I , eles eram movidos pelo motor Merlin 21, usavam o mesmo nariz de vidro e a entrada dos tripulantes era através de uma portinhola sob o cockpit. Eles também usaram as mesmas naceles do motor curtas do PR Mk I. A produção dessas nove aeronaves aconteceu entre de outubro de 1941 a fevereiro 1942.

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Operários e operárias terminam a montagem de um Mosquito B.Mk.IV.

As entregas da série principal B Mk IV ii começaram em abril de 1942. A principal diferença visual era que a aeronave série ii usou uma nacele de motor mais longa, estendendo-se por trás da asa. Isso resolvia um problema de turbulência excessiva em torno dos estabilizadores na cauda do mosquito. A aeronave também poderia levar um tipo de tanque extra de combustível alijável do tipo slip, em forma de gota, de 50 galões em cada asa. 300 B Mk IV iis série foram construídos antes que a produção terminou em agosto de 1943.

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Wing Commander R W Reynolds (direita), CO do No. 139 Squadron RAF, com seu navegador, Flight Lieutenant E B Sismore, e um de Havilland Mosquito Mk IV

Experimentos feitos com o B Mk V provaram que o Mosquito podia transportar quatro bombas de 500 libras modificadas , com aletas mais curtas para permitir que a bomba coubesse dentro do compartimento de bombas do Mosquito. Assim a carga de bombas do Mosquito foi duplicada a partir de uma projeção original de 1000 libras para uma carga útil de pouco mais de 2.000 libras. A carga de bombas original era a mesmo utilizada em outros Bombardeiros Leves em serviço na RAF, como o Bristol Blenheim.

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Em abril de 1943 que a carga de bombas dobrou novamente, quando o primeiro Mosquito foi alterado para transportar da RAF as grandes "cookies", de 4.000 libras. Isto exigiu a utilização de portas do compartimento de bomba abauladas, para proporcionar um espaço suficiente para a bomba grande, a remoção de uma parte do tanque de combustível interno, a adição de lastro no nariz para manter o nível da aeronaves, bem como a utilização de tanques slip sob asa. Isso deu ao Mosquito uma carga de bomba maior do que muitos bombardeiros médios! Apesar disso, apenas 23 B IVs Mk foram convertidos para usar as grandes bombas. O B.Mk.IV operava no limite de sua capacidade ao carregar a grande bomba mas, para mais tarde , nas variantes mais potentes do Mosquito, 4.000 libras se tornaria quase a carga de bombas padrão.

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Armando um Mosquito com uma "Cookie Bomb", de 4.000 libras

Um número de IVs Mk também foi modificado para transportar a bomba saltadora HighBall. Esta foi uma versão menor do que a bomba usada no famoso raid " Dam Busters ", projetada para ser usado contra navios inimigos . O Number 618 Squadron foi formado para usar a arma especial, mas no momento em que eles estavam prontos, não existiam mais alvos alemães e então a unidade foi transferida para o Pacífico. No momento em que chegou não mais encontrados navios japoneses, e a unidade foi dissolvida, sem ter usado todos suas bombas especiais.

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Mosquito modificado para uso da bomba saltadora "Highball"

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Bombas saltadoras "Highball" no Bomb Bay de um Mosquito modificado.

A produção inicial dos bombardeiros Mosquito foi lento. O primeiro dos aviões da série B Mk IV foi voado para o No. 105 Squadron em 15 de novembro de 1941, por Geoffrey de Havilland Jr! As operações começaram em maio de 1942. Um segundo esquadrão só foi formado em 08 junho de 1942, quando o No. 139 Squadron começou a compartilhar aeronaves do No. 105 Squadron.

O Mosquito foi usado pela primeira vez para lançar ataques para efeito psicológicos sobre a Alemanha, com a esperança de que os alarmes constantes iria desgastar o moral alemão. Entre esses ataques houve um ataque à Colônia em 1 de Junho de 1942, um dia após o primeiro bombardeio de mil aviões.

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A série B Mk IV também começou a carreira de ataques contra alvos especiais do Mosquito. O primeiro ataque veio em 26 de setembro de 1942, quando os Mosquitos do No. 105 Squadron bombardeou a sede da Gestapo em Oslo, destruindo muitos registros sobre a resistência norueguesa.

Estas incursões iniciais provaram que o princípio básico por trás do Mosquito - a de um bombardeiro leve capaz de sobrepujar em velocidade os caças inimigos - foi correta. Mesmo o Fw 190 na melhor das hipóteses poderia manter o ritmo com o Mosquito.

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A versão que montarei, do No. 109 Squadron.

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O conteúdo da caixa do kit.

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Detalhes, detalhes… :thumbup:

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E, em breve, os primeiros passos desta montagem! Até lá! :tchau:
Editado pela última vez por Hartmann em 09 Fev 2014, 23:16, em um total de 2 vezes.
Hartmann
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Yamamoto
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Yamamoto »

Acompanhando mais uma aula!! :agitado: :aeee: :saudacao:
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Léo BN
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Léo BN »

Opa! Estou de "zóio" aqui também! :lol:
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Hartmann
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Hartmann »

Iniciei a montagem deste Mosquito aplicando primer automotivo nas peças menores e nas partes internas do kit…

Não parece, mas essas peças estão com primer aplicado… É que ele é cinza, um pouco mais claro que a cor do kit… :mrgreen:

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Acho que aqui dá para perceber melhor o primer… :lol:

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Pintei as metades dos pneus, ainda no sprue, de cinza pneu (preto fosco com um pouco de cinza claro fosco). Eu prefiro pintar muitas peças ainda nas árvores. No caso dos pneus, depois de colar as metades, eu retoco a junção, se precisar (sempre precisa…).

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Como se vê, também pintei os tanques em vermelho sangue…

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Depois de pintar os tanques de combustível e deixá-los secar, eu mascarei com fita Tamiya, para pintar o RAF Interior Green… :thumbup:

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Por hoje foi só… Falta pintar muito detalhamento interno ainda… :roll:
Até mais! :tchau:
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Hartmann »

Hoje fiz muito pouco no Mosquito… :roll:

Apenas colei os faróis nas duas asas…

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… e montei as bombas.

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Em compensação, dei uma boa adiantada no Me109 do Heinz Bär, no GT 24 Batalha da Inglaterra.

Até mais! :tchau:
Editado pela última vez por Hartmann em 06 Mar 2014, 05:56, em um total de 1 vez.
Hartmann
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Léo BN
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Léo BN »

Hartmann escreveu:Apenas colei os faróis nas duas asas…

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Hartmann, você usa a cola "A Legítima" para as transparências (e outros efeitos de 'vidro')!?

É que eu achei aqui em uma loja, mas não lembrava para o quê ela servia... :lol:
Mesmo assim comprei ela! :twisted:
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Hartmann
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Hartmann »

Léo BN escreveu:
Hartmann escreveu:Apenas colei os faróis nas duas asas…

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Hartmann, você usa a cola "A Legítima" para as transparências (e outros efeitos de 'vidro')!?

É que eu achei aqui em uma loja, mas não lembrava para o quê ela servia... :lol:
Mesmo assim comprei ela! :twisted:
Sim! Já cheguei a substituir uma luz de navegação "engolida" pelo monstro do piso cerâmico por uma gota de cola "A Legítima". Ficou igual à luz que sobrou, em acrílico… :lol:
Também pode-se usar a cola para vitrificar os reloginhos dos painéis de instrumentos dos aviões… Fica bem legal… :thumbup:
Hartmann
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Heitor »

Acompanhando essa belezura de kit!!
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Hary
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Hary »

Tava perdendo a montagem desse Pernilongo!!! :D
Na bancada
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Nerum
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Re: de Havilland Mosquito B Mk IV / PR Mk IV - Tamiya - 1/48

Mensagem por Nerum »

Chegando para acompanhar Hartmann ... :thumbup: :thumbup: :thumbup:
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