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[Concluído] Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
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Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Este carro nasceu da idéia de Jean Terramorsi de fazer um carro de rali derivado do carro mais barato e de maior produção na montadora onde ele trabalhava na época: o Renault 5.
Durante os quatro anos em que foi produzido, o Renault 5 Turbo teve 3.576 unidades fabricadas.
O chassis utilizado era o mesmo do Renault 5 tradicional, mas com a parte traseira modificada para comportar o motor e a transmissão. O motor tinha 1.397 cm3, 4 cilindros em linha, um turbo compressor T3 da Garrett e um sistema de injeção de combustível chamado K-Jetronic, alcançando uma potência de aproximadamente 160 cv (contra 94 cv do motor original). Pesava 970 Kg, media 3,66 metros de comprimento, fazia de 0 a 100 Km em 6,9 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 Km/h.
Para conseguir a devida homologação por parte da FIA e assim poder participar das competições de rali no Grupo "B", foram produzidas 400 unidades praticamente idênticas à aquelas que seriam utilizadas na competição, sendo que a estréia oficial ocorreu no Rali de Monte Carlos em 1981, com uma surpreendente vitória.
O pequeno carro conseguiu sucesso ainda na Volta da Córsega de 1982 e 1985, tendo nessas três oportunidades o francês Jean Ragnotti como piloto. Obteve, ainda, uma outra vitória, desta vez no Rali de Portugal Vinho do Porto, em 1986, tendo Joaquim Moutinho como piloto.
A revista Sport Car International listou o Renault 5 Turbo como o 9º melhor carro esportivo da década de 80.
Em 20/10/79, ainda como protótipo, o Renault 5 Turbo participou da Volta da Itália, pilotado por Guy Frequelin e Jean Marc Andriè e é este o carro que irei tentar reproduzir conforme a foto abaixo:
Quem quiser ver o review do kit pode dar uma olhada aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=2437
O kit já entrou no banho. Assim que tiver começado, posto mais fotos da montagem que acredito demore mais pela necessidade de cuidado pelo tamanho diminuto do kit, do que por complexidade, além dos decais que não estão em boa qualidade.
Um abraço !
Durante os quatro anos em que foi produzido, o Renault 5 Turbo teve 3.576 unidades fabricadas.
O chassis utilizado era o mesmo do Renault 5 tradicional, mas com a parte traseira modificada para comportar o motor e a transmissão. O motor tinha 1.397 cm3, 4 cilindros em linha, um turbo compressor T3 da Garrett e um sistema de injeção de combustível chamado K-Jetronic, alcançando uma potência de aproximadamente 160 cv (contra 94 cv do motor original). Pesava 970 Kg, media 3,66 metros de comprimento, fazia de 0 a 100 Km em 6,9 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 Km/h.
Para conseguir a devida homologação por parte da FIA e assim poder participar das competições de rali no Grupo "B", foram produzidas 400 unidades praticamente idênticas à aquelas que seriam utilizadas na competição, sendo que a estréia oficial ocorreu no Rali de Monte Carlos em 1981, com uma surpreendente vitória.
O pequeno carro conseguiu sucesso ainda na Volta da Córsega de 1982 e 1985, tendo nessas três oportunidades o francês Jean Ragnotti como piloto. Obteve, ainda, uma outra vitória, desta vez no Rali de Portugal Vinho do Porto, em 1986, tendo Joaquim Moutinho como piloto.
A revista Sport Car International listou o Renault 5 Turbo como o 9º melhor carro esportivo da década de 80.
Em 20/10/79, ainda como protótipo, o Renault 5 Turbo participou da Volta da Itália, pilotado por Guy Frequelin e Jean Marc Andriè e é este o carro que irei tentar reproduzir conforme a foto abaixo:
Quem quiser ver o review do kit pode dar uma olhada aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=2437
O kit já entrou no banho. Assim que tiver começado, posto mais fotos da montagem que acredito demore mais pela necessidade de cuidado pelo tamanho diminuto do kit, do que por complexidade, além dos decais que não estão em boa qualidade.
Um abraço !
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Olá, pessoal !
Depois de um tempinho, consegui fazer a montagem andar. Após o banho, providenciado o primer em todas as peças (apenas na carroceria que ainda não passei). Utilizei primer da Acrilex, branco, passado com pincel. Eis a foto:
Após isso, comecei a pintura das peças, trabalho de muita paciência pois elas são bem pequenas. Estou imaginando como vai ser na hora de fazer os detalhes... Comecei com o preto. Ia fazer a pintura das partes em vermelho depois, mas aí percebi que não tinha a cor adequada. Então, por enquanro, a situação é esta aqui:
Vou ver se, durante a semana, consigo adiantar mais um pouco a pintura.
Um abraço !
Depois de um tempinho, consegui fazer a montagem andar. Após o banho, providenciado o primer em todas as peças (apenas na carroceria que ainda não passei). Utilizei primer da Acrilex, branco, passado com pincel. Eis a foto:
Após isso, comecei a pintura das peças, trabalho de muita paciência pois elas são bem pequenas. Estou imaginando como vai ser na hora de fazer os detalhes... Comecei com o preto. Ia fazer a pintura das partes em vermelho depois, mas aí percebi que não tinha a cor adequada. Então, por enquanro, a situação é esta aqui:
Vou ver se, durante a semana, consigo adiantar mais um pouco a pintura.
Um abraço !
- Julio Beghetto
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Tinha uma fita VHS aqui em casa (ela mofou com tantas outras ) de uma edição da Volta da Córsega onde os Renault 5 e os Fiat 131 passavam dando luz alta nos Porsches Carrera Turbo como se eles estivessem parados. Era insano ver os pequeninos passando a "mil" por aqueles abismosNightRider escreveu:Este carro nasceu da idéia de Jean Terramorsi de fazer um carro de rali derivado do carro mais barato e de maior produção na montadora onde ele trabalhava na época: o Renault 5.
Durante os quatro anos em que foi produzido, o Renault 5 Turbo teve 3.576 unidades fabricadas.
O chassis utilizado era o mesmo do Renault 5 tradicional, mas com a parte traseira modificada para comportar o motor e a transmissão. O motor tinha 1.397 cm3, 4 cilindros em linha, um turbo compressor T3 da Garrett e um sistema de injeção de combustível chamado K-Jetronic, alcançando uma potência de aproximadamente 160 cv (contra 94 cv do motor original). Pesava 970 Kg, media 3,66 metros de comprimento, fazia de 0 a 100 Km em 6,9 segundos e alcançava a velocidade máxima de 200 Km/h.
Para conseguir a devida homologação por parte da FIA e assim poder participar das competições de rali no Grupo "B", foram produzidas 400 unidades praticamente idênticas à aquelas que seriam utilizadas na competição, sendo que a estréia oficial ocorreu no Rali de Monte Carlos em 1981, com uma surpreendente vitória.
O pequeno carro conseguiu sucesso ainda na Volta da Córsega de 1982 e 1985, tendo nessas três oportunidades o francês Jean Ragnotti como piloto. Obteve, ainda, uma outra vitória, desta vez no Rali de Portugal Vinho do Porto, em 1986, tendo Joaquim Moutinho como piloto.
A revista Sport Car International listou o Renault 5 Turbo como o 9º melhor carro esportivo da década de 80.
Em 20/10/79, ainda como protótipo, o Renault 5 Turbo participou da Volta da Itália, pilotado por Guy Frequelin e Jean Marc Andriè e é este o carro que irei tentar reproduzir conforme a foto abaixo:
Quem quiser ver o review do kit pode dar uma olhada aqui: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.php?f=71&t=2437
O kit já entrou no banho. Assim que tiver começado, posto mais fotos da montagem que acredito demore mais pela necessidade de cuidado pelo tamanho diminuto do kit, do que por complexidade, além dos decais que não estão em boa qualidade.
Um abraço !
Esse eu quero acompanhar
- Bozo
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Acompanhando de pertinho aqui também!
Vai ser um verdadeiro desafio fazer tudo no pincel.
Go, go, gooo!!!
Vai ser um verdadeiro desafio fazer tudo no pincel.
Go, go, gooo!!!
Abraxx
Adones
"Eu faço o que eu gosto e não o que os outros gostariam que eu fizesse."
Oscar Niemeyer
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- Kadu Queiroz
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Dom e Kadu: obrigado pela visita e fiquem à vontade para opinar;
Julio: realmente era muito bacana ver essa situação. Mas quando a FIA mudou o Anexo J (acho que foi em 1982) e permitiu carros com tração integral (como o Audi Quattro), esses pequeninos não tiveram mais muita chance, mas este Renault virou um icone do rali por situações como as que você narrou.
Bozo: o desafio maior é o tamanho. Nunca tinha montado nada em 1:43... É muito pequeno !
Julio: realmente era muito bacana ver essa situação. Mas quando a FIA mudou o Anexo J (acho que foi em 1982) e permitiu carros com tração integral (como o Audi Quattro), esses pequeninos não tiveram mais muita chance, mas este Renault virou um icone do rali por situações como as que você narrou.
Bozo: o desafio maior é o tamanho. Nunca tinha montado nada em 1:43... É muito pequeno !
- NightRider
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Olá, pessoal !
Munido da tinta vermelha faltante, comecei a pintar mais algumas peças. Na verdade, devo pintar todas as peças ainda na árvore, pois soltas, não vou consguir pintar nada. Além do já citado vermelho, usei o laranja e o cinza. Eis uma visão geral depois de hoje:
Como comentei, o maior desafio vai ser o detalhamento. Estou levando uma surra danada nas rodas que tem pouco mais de 1 cm de diâmetro. Para quem monta carros na escala 1:24 ou 1:25 sabe do que falo: é praticamente a metade do tamanho de uma roda das escalas mencionadas. Eis as rodas, ainda numa fase bem inicial da pintura:
Os bancos também foram pintados, seguindo o esquema de cores do manual, ainda com apenas uma mão de tinta:
Uma coisa que descobri nessa fase de pintura, é que a diluição não pode ser na proporção 1:1 que estou acostumado pois fica muito fina e acaba escorrendo e se acumulando em determinadas partes das peças.
Se der tudo certo, amanhã adianto mais um pouco.
Um abraço !
Munido da tinta vermelha faltante, comecei a pintar mais algumas peças. Na verdade, devo pintar todas as peças ainda na árvore, pois soltas, não vou consguir pintar nada. Além do já citado vermelho, usei o laranja e o cinza. Eis uma visão geral depois de hoje:
Como comentei, o maior desafio vai ser o detalhamento. Estou levando uma surra danada nas rodas que tem pouco mais de 1 cm de diâmetro. Para quem monta carros na escala 1:24 ou 1:25 sabe do que falo: é praticamente a metade do tamanho de uma roda das escalas mencionadas. Eis as rodas, ainda numa fase bem inicial da pintura:
Os bancos também foram pintados, seguindo o esquema de cores do manual, ainda com apenas uma mão de tinta:
Uma coisa que descobri nessa fase de pintura, é que a diluição não pode ser na proporção 1:1 que estou acostumado pois fica muito fina e acaba escorrendo e se acumulando em determinadas partes das peças.
Se der tudo certo, amanhã adianto mais um pouco.
Um abraço !
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Re: Renault 5 Turbo - Kiko/Heller - 1:43
Olá, pessoal !
Não deu para fazer nada durante a semana. Apenas neste final de semana pude voltar à bancada. Passei mais uma mão de tinta nos bancos e painel. Fiz uma montagem para ver se estava tudo certo, como podem ver nas fotos abaixo:
Agora já providenciei o verniz fosco e eles vão ser fixados e aguardar. Agora vou tentar avançar nas rodas, que está bem complicado. Já fiz, também, uma cópia digital da folha de decais que está meio "amarelada" para eventualidades futuras.
Assim que tiver maiores avanços, posto aqui.
Um abraço !
Não deu para fazer nada durante a semana. Apenas neste final de semana pude voltar à bancada. Passei mais uma mão de tinta nos bancos e painel. Fiz uma montagem para ver se estava tudo certo, como podem ver nas fotos abaixo:
Agora já providenciei o verniz fosco e eles vão ser fixados e aguardar. Agora vou tentar avançar nas rodas, que está bem complicado. Já fiz, também, uma cópia digital da folha de decais que está meio "amarelada" para eventualidades futuras.
Assim que tiver maiores avanços, posto aqui.
Um abraço !
- Kadu Queiroz
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