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[Concluído] Convair F-102A Delta Dagger - Monogram - 1/48
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Convair F-102A Delta Dagger - Monogram - 1/48
A História do Convair F-102 Delta Dagger
O caça interceptador F-102 Delta Dagger. (Foto: U.S. Air Force)
A chamada Série Century de caças a jato abrange seis modelos operados pela USAF com as designações militares de F-100 a F-106. Eles se destacaram durante os Anos 50 e 60. O Convair F-102 Delta Dagger beneficiou-se das pesquisas alemãs e das experiências com o XF-92A no pós-guerra. O Convair F-102 Delta Dagger notabilizou-se como a primeira aeronave supersônica com asa em delta a entrar em serviço operacional.
O Delta Dagger foi o primeiro interceptador em delta a entrar em serviço no Mundo. (Foto: Air Power World)
O projeto, ambicioso desde o principio, iniciou-se em 1950 e enfrentrou inumeros problemas. O modelo, em sua forma original, revelou-se incapaz de atender a uma das exigências rnais importantes, isto é, ultrapassar a velocidade de Mach 1.
Apesar da asa em delta, o protótipo YF-102 não conseguia ultrapassar Mach 1, por questões aerodinâmicas. A chamada "area rule" ou Regra de área, ainda não havia sido aplicada à fuselagem.
O protótipo seguinte do Delta Dagger beneficiou-se da recém-descoberta “regra de áreaâ€, que deu à fuselagem do avião o formato de garrafa de Coca-Cola e a facilidade para ultrapassar a velocidade do som tranquilamente. (Foto: Militaryphotos)
O Tipo, designado “YF-102″, fez seu primeiro voo em 24 de outubro de 1953, mas os primeiros testes se frustraram devido a perda do aparelho. Tornava-se evidente a necessidade de introduzir modificações radicais no projeto. A empresa, não restava senão voltar a prancheta e incorporar a então recente “regra de áreaâ€, que parecia oferecer uma maior chance de redução do altíssimo coeficiente de arrasto transônico. A adoção da fuselagem “garrafa de coca†resolveu de forma satisfatória o problema do desempenho, embora o desenho ainda exigisse sofrer alterações de certa importância na área da deriva e também nos bocais das tomadas de ar. A seção anterior da fuselagem era de um modelo totalmente novo.
Formação em voo de três caças F-102 Delta Dagger da Guarda Aérea Nacional.
O F-102A tinha a sua graça e elegância...
E também tinha poder de fogo...
Um cara famoso pilotou este F-102A...
Um F-102A interceptando um Tu-95 Bear soviético.
Somente em abril de 1956 o caça estava pronto para entrar em serviço no ADC (Air Defense Command, Comando de Defesa Aérea). Depois disso, o F-102A teve uma longa carreira operacional, desempenhando a função de interceptador no ADC, Forças Aéreas do Pacifico e na Força Aérea americana na Europa. Dos 889 aparelhos monoplaces fabricados, 875 integraram o estoque bélico. Paralelamente produziram-se 111 TF-102A biplace de treinamento. Quando deixou de prestar serviço como interceptador da Guarda Aérea Nacional, em fins dos anos 70, o Delta Dagger se transformou em avião alvo, com a designação “PQM-102″, e centenas deles sofreram reformas para uso em programas de treinamento e testes.
O F-102 atuou por um breve período nos céus do Vietnã do Sul, contra uma possível ofensiva aérea do Norte, algo que nunca aconteceu. Uma das aeronaves foi perdida em combate para um MiG-21. (Foto: Aerospaceweb)
O F-102 Delta Dagger tem a distinção de ter sido o primeiro e único caça em delta da Força Aérea turca. O F-102 serviu na Força Aérea turca por um período relativamente curto, de 11 anos, entre 1968-1979. Todos os F-102 transferidos para a Turquia eram ex-USAF. O F-102 teve um registro de serviço relativamente simples com a Força Aérea turca como interceptor até 1974, quando entraram em combate na invasão de Chipre. Existem rumores de um combate entre um F-102 e dois F-5 gregos, na qual o Dagger logrou abater os inimigos, mas informações de ambos os lados parecem ser infundadas. O serviço do F-102 com a Força Aérea turca terminou em meados de 1979, quando foi substituído pelo F-104G.
A um F-102 turco são creditados dois abates de F-5A da Grécia. (Foto: Tay Yareci)
Caracteristicas do Convair F-102A Delta Dagger
Tipo:
Interceptador monoplace para qualquer tempo.
Propulsão:
Um turbojato Pratt & Whitney J 57-P-23 com empuxo seco de 5.307 kg e de 7.802 kg com pós- queimadores.
Desempenho:
Velocidade máxima (limpo), 1.328 km/h a 12.190 m; Razão inicial de subida, 5.305 m/min; Teto de serviço, 16.460 m;
Raio tático, 805 km com combustível externo e armamento completo.
Pesos:
Vazio, 8.641 kg;
Com carga normal, 12.565 kg;
Máximo de decolagem, 14.288 kg.
Dimensões:
Envergadura, 11,62m;
Comprimento, 20,84m incluindo a sonda;
Altura, 6,46 m;
Área alar, 61,45m².
Armamento:
Várias combinações de mísseis ar-ar por infravermelho AIM-4C Falcon, AIM-4A/AIM-4E Falcon guiados por radar e misseis AIM-26A Falcon de ogiva nuclear e um compartimento interno para armas.
FONTE: Máquinas de Guerra, #35 – Adaptação do texto: Cavok
O kit
Para esta montagem, vou usar um Kit Revell-Monogram Promodeller, na escala 1/48. Trata-se de uma série especial, com mais detalhes, e com um manual mais completo. O kit é bastante bem detalhado, apesar de ter muitos detalhes em alto relevo. Mas era o padrão da Monogram da época. Apesar disso, é um excelente kit!
A caixa:
Vou fazer a versão da Box Art, retratada na lateral da caixa já montada.
Fotos dos sprues e de peças do kit, mostrando o detalhamento...
Os Decais, para duas versões...
... E um extra que utilizarei nesta montagem: cartela de Photo-etch da Eduard para o F-102A...
E o grande destaque deste kit: o manual, cheio de descrições de detalhes e fotos de referência, além das instruções detalhadas.
As duas versões possíveis: farei a de cima.
Então, é isso! Hoje mesmo começarei a pintar e montar as primeiras peças e partes...
O caça interceptador F-102 Delta Dagger. (Foto: U.S. Air Force)
A chamada Série Century de caças a jato abrange seis modelos operados pela USAF com as designações militares de F-100 a F-106. Eles se destacaram durante os Anos 50 e 60. O Convair F-102 Delta Dagger beneficiou-se das pesquisas alemãs e das experiências com o XF-92A no pós-guerra. O Convair F-102 Delta Dagger notabilizou-se como a primeira aeronave supersônica com asa em delta a entrar em serviço operacional.
O Delta Dagger foi o primeiro interceptador em delta a entrar em serviço no Mundo. (Foto: Air Power World)
O projeto, ambicioso desde o principio, iniciou-se em 1950 e enfrentrou inumeros problemas. O modelo, em sua forma original, revelou-se incapaz de atender a uma das exigências rnais importantes, isto é, ultrapassar a velocidade de Mach 1.
Apesar da asa em delta, o protótipo YF-102 não conseguia ultrapassar Mach 1, por questões aerodinâmicas. A chamada "area rule" ou Regra de área, ainda não havia sido aplicada à fuselagem.
O protótipo seguinte do Delta Dagger beneficiou-se da recém-descoberta “regra de áreaâ€, que deu à fuselagem do avião o formato de garrafa de Coca-Cola e a facilidade para ultrapassar a velocidade do som tranquilamente. (Foto: Militaryphotos)
O Tipo, designado “YF-102″, fez seu primeiro voo em 24 de outubro de 1953, mas os primeiros testes se frustraram devido a perda do aparelho. Tornava-se evidente a necessidade de introduzir modificações radicais no projeto. A empresa, não restava senão voltar a prancheta e incorporar a então recente “regra de áreaâ€, que parecia oferecer uma maior chance de redução do altíssimo coeficiente de arrasto transônico. A adoção da fuselagem “garrafa de coca†resolveu de forma satisfatória o problema do desempenho, embora o desenho ainda exigisse sofrer alterações de certa importância na área da deriva e também nos bocais das tomadas de ar. A seção anterior da fuselagem era de um modelo totalmente novo.
Formação em voo de três caças F-102 Delta Dagger da Guarda Aérea Nacional.
O F-102A tinha a sua graça e elegância...
E também tinha poder de fogo...
Um cara famoso pilotou este F-102A...
Um F-102A interceptando um Tu-95 Bear soviético.
Somente em abril de 1956 o caça estava pronto para entrar em serviço no ADC (Air Defense Command, Comando de Defesa Aérea). Depois disso, o F-102A teve uma longa carreira operacional, desempenhando a função de interceptador no ADC, Forças Aéreas do Pacifico e na Força Aérea americana na Europa. Dos 889 aparelhos monoplaces fabricados, 875 integraram o estoque bélico. Paralelamente produziram-se 111 TF-102A biplace de treinamento. Quando deixou de prestar serviço como interceptador da Guarda Aérea Nacional, em fins dos anos 70, o Delta Dagger se transformou em avião alvo, com a designação “PQM-102″, e centenas deles sofreram reformas para uso em programas de treinamento e testes.
O F-102 atuou por um breve período nos céus do Vietnã do Sul, contra uma possível ofensiva aérea do Norte, algo que nunca aconteceu. Uma das aeronaves foi perdida em combate para um MiG-21. (Foto: Aerospaceweb)
O F-102 Delta Dagger tem a distinção de ter sido o primeiro e único caça em delta da Força Aérea turca. O F-102 serviu na Força Aérea turca por um período relativamente curto, de 11 anos, entre 1968-1979. Todos os F-102 transferidos para a Turquia eram ex-USAF. O F-102 teve um registro de serviço relativamente simples com a Força Aérea turca como interceptor até 1974, quando entraram em combate na invasão de Chipre. Existem rumores de um combate entre um F-102 e dois F-5 gregos, na qual o Dagger logrou abater os inimigos, mas informações de ambos os lados parecem ser infundadas. O serviço do F-102 com a Força Aérea turca terminou em meados de 1979, quando foi substituído pelo F-104G.
A um F-102 turco são creditados dois abates de F-5A da Grécia. (Foto: Tay Yareci)
Caracteristicas do Convair F-102A Delta Dagger
Tipo:
Interceptador monoplace para qualquer tempo.
Propulsão:
Um turbojato Pratt & Whitney J 57-P-23 com empuxo seco de 5.307 kg e de 7.802 kg com pós- queimadores.
Desempenho:
Velocidade máxima (limpo), 1.328 km/h a 12.190 m; Razão inicial de subida, 5.305 m/min; Teto de serviço, 16.460 m;
Raio tático, 805 km com combustível externo e armamento completo.
Pesos:
Vazio, 8.641 kg;
Com carga normal, 12.565 kg;
Máximo de decolagem, 14.288 kg.
Dimensões:
Envergadura, 11,62m;
Comprimento, 20,84m incluindo a sonda;
Altura, 6,46 m;
Área alar, 61,45m².
Armamento:
Várias combinações de mísseis ar-ar por infravermelho AIM-4C Falcon, AIM-4A/AIM-4E Falcon guiados por radar e misseis AIM-26A Falcon de ogiva nuclear e um compartimento interno para armas.
FONTE: Máquinas de Guerra, #35 – Adaptação do texto: Cavok
O kit
Para esta montagem, vou usar um Kit Revell-Monogram Promodeller, na escala 1/48. Trata-se de uma série especial, com mais detalhes, e com um manual mais completo. O kit é bastante bem detalhado, apesar de ter muitos detalhes em alto relevo. Mas era o padrão da Monogram da época. Apesar disso, é um excelente kit!
A caixa:
Vou fazer a versão da Box Art, retratada na lateral da caixa já montada.
Fotos dos sprues e de peças do kit, mostrando o detalhamento...
Os Decais, para duas versões...
... E um extra que utilizarei nesta montagem: cartela de Photo-etch da Eduard para o F-102A...
E o grande destaque deste kit: o manual, cheio de descrições de detalhes e fotos de referência, além das instruções detalhadas.
As duas versões possíveis: farei a de cima.
Então, é isso! Hoje mesmo começarei a pintar e montar as primeiras peças e partes...
Editado pela última vez por Lessa em 20 Dez 2013, 16:24, em um total de 1 vez.
Razão: TÃtulo ajustado.
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Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
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- Ironfox
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Show Hartmman, mas não rola uma camo SEA??
Acho demais ele camuflado
Ps. Não acredito que cheguei antes do Yamamoto e do Lessa na 1ª fila
Acho demais ele camuflado
Ps. Não acredito que cheguei antes do Yamamoto e do Lessa na 1ª fila
- Lessa
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Droga!! Perdi o primeiro lugar!!
Mas claro que vou acompanhar mesmo assim!!
Mas claro que vou acompanhar mesmo assim!!
Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
A história do Bush Filho com essa aeronave é interessante, até hoje não ficou claro o porquê de ele ter dado baixa do esquadrão de F-102 justamente quando esse fopi enviado ao Vietnã. A sociedade Norte Americana contesta muito esse fato, várias versões já foram divulgadas, mas nada confirmado:
http://inverta.org/jornal/agencia/inter ... e/bushviet
Detalhes da formação operacional do presidente "guerreiro":
http://www.aerospaceweb.org/question/hi ... 0185.shtml
http://inverta.org/jornal/agencia/inter ... e/bushviet
Detalhes da formação operacional do presidente "guerreiro":
http://www.aerospaceweb.org/question/hi ... 0185.shtml
- ALEXANDRE REZENDE
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Hartmann,
Que beleza de modelo!
Também sou vidrado na série century!
Agora um pedido: poderia escanear essa folha de PE e postar numa foto para mim?
Ela vai me ajudar (na verdade facilitar) a criação de peças para um Revell 1/72 que tenho pretensão de reformar um dia...
Valeu!
[]s
Que beleza de modelo!
Também sou vidrado na série century!
Agora um pedido: poderia escanear essa folha de PE e postar numa foto para mim?
Ela vai me ajudar (na verdade facilitar) a criação de peças para um Revell 1/72 que tenho pretensão de reformar um dia...
Valeu!
[]s
Alexandre Rezende
Compartilhe o Conhecimento!
Mais Montagens? Veja aqui:
Bell UH-1B - Monogram - 1/48
Mercedes Benz 540K - Revell - 1/48
Mil Mi-24 “Hind” – Revell – 1:48
Hughes OH6-A “CAYUSE” – Academy – 1/48
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Bell UH-1B - Monogram - 1/48
Mercedes Benz 540K - Revell - 1/48
Mil Mi-24 “Hind” – Revell – 1:48
Hughes OH6-A “CAYUSE” – Academy – 1/48
- andersonpaxeco
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Opa, to na area!!!
A velha e boa monogram heim Hartmann....
A velha e boa monogram heim Hartmann....
Bandit's!!! 12 O'Clock High!!!
- Hartmann
- Super Membro
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- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Posso sim, Alexandre.ALEXANDRE REZENDE escreveu:Hartmann,
Que beleza de modelo!
Também sou vidrado na série century!
Agora um pedido: poderia escanear essa folha de PE e postar numa foto para mim?
Ela vai me ajudar (na verdade facilitar) a criação de peças para um Revell 1/72 que tenho pretensão de reformar um dia...
Valeu!
[]s
Já foi, via MP!
Hartmann
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
Alexandre Fontoura
Manaus - AM
- Yamamoto
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Lessa escreveu:Droga!! Perdi o primeiro lugar!!
Mas claro que vou acompanhar mesmo assim!!
Afffffff demorei demais para vir aqui! Acompanhando!
- Hartmann
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- Registrado em: 26 Jul 2012, 23:07
- Nome: Alexandre Fontoura
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Re: Convair F-102A Delta Dagger - Monogram 1/48
Que nada, Barão! Na verdade, a atuação dele no Vietnã é bem conhecida e registrada.Barão escreveu:A história do Bush Filho com essa aeronave é interessante, até hoje não ficou claro o porquê de ele ter dado baixa do esquadrão de F-102 justamente quando esse fopi enviado ao Vietnã. A sociedade Norte Americana contesta muito esse fato, várias versões já foram divulgadas, mas nada confirmado:
http://inverta.org/jornal/agencia/inter ... e/bushviet
Detalhes da formação operacional do presidente "guerreiro":
http://www.aerospaceweb.org/question/hi ... 0185.shtml
Em resumo, ele foi transferido para uma unidade secreta:
Na unidade, participou de várias operações no Vietnã, onde viu muita ação...
Fizeram até filmes sobre isso...
Então, ele estudou muito e se preparou para a presidência...
Onde suas ações acabaram por fazê-lo personagem de um novo filme...
Fizeram até bonecos de ação dele...
Hartmann
Alexandre Fontoura
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Alexandre Fontoura
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