[Concluído] McDonnell F-101B Voodoo - Monogram 1/48

[Hartmann]

Abrindo o novo tópico, sobre mais um Century Series.

McDonnell Douglas F-101 Voodoo


O protótipo do XF-101A Voodoo

Em 1946, o Comando Aéreo Estratégico da USAF emitiu um requerimento para um “caça de penetração”, destinado primariamente para escoltar o bombardeiro B-36 ou varrer os céus à frente da força de bombardeiros e destruir as defesas aéreas inimigas.

Um dos competidores era o McDonell Douglas XF-88, que foi voado na forma de protótipo, mas depois abandonado.

Em 1951, a McDonnell usou o projeto do XF-88 como base para uma aeronave totalmente nova, aumentando a fuselagem para acomodar dois motores Pratt & Whitney J57-P-13, fornecendo uma velocidade de 1.600km/h (1.000mph) e um teto de 15.850m (52.000 pés), com mais combustível a bordo.


Protótipo do XF-101B.



Elementos de F-101B em voo.

Na nova configuração, o avião tornou-se o F-101 Voodoo e voou pela primeira vez em 29 de dezembro de 1954.

Os cinquenta primeiros F-101A foram seguidos por 47 unidades do modelo C aperfeiçoado, que atingiu recordes de operação sem acidentes e foram convertidos em RF-101C e H para a ANG, acrescidos de 35 RF-101A e 166 RF-101C, usados intensivamente no Vietnã.

A variante de interceptação F-101B de dois assentos do Voodoo, equipou 16 esquadrões do Comando de Defesa Aérea da USAF. Esta versão também equipou três esquadrões da defesa aérea do Canadá, como CF-101B.





Variante de reconhecimento (RF-101).

O F-101B sacrificou a capacidade de combustível para alojar mais um tripulante, que operava o radar de controle de tiro MG-13. Outros 478 aparelhos foram convertidos no F-101F ou no biposto TF-101F para a ANG.

O F-101C era uma versão caça-bombardeiro para o TAC (Comando Aéreo Tático), entrando emserviço no 523rd Tactical Fighter Squadron da 27th Fighter Bomber Wing em maio de 1957. Ele equipou nove esquadrões, mas sua carreira foi relativamente curta, pois foi substituído por aeronaves mais modernas no início da década de 1960. Os F-101C também serviram no 81st Tactical Fighter Wing em Bentwaters Suffolk, Inglaterra.



McDonnell Douglas F-101B Voodoo
Tipo: Caça para qualquer tempo
Tripulação: 2
Propulsão: Dois turbojatos Pratt & Whitney J57-O-55 de 7.672kg de empuxo
Desempenho: Velocidade máxima de 1.965km/h (1.221mph); teto de serviço de 16.705m (54.800 pés); alcance de 2.494km (1.550 milhas)
Dimensões Envergadura: 12,09m; comprimento: 20,54m; altura: 5,49m
Peso: 23.768kg (carregado)
Armamento: (B) Dois foguetes ar-ar AIR-2A Genie com ogivas nucleares e 4 mísseis AIM-4C, AIM-4D ou AIM-4G Falcon, ou 6 Falcons; (C) 3 canhões M39 de 20mm, uma arma nuclear tática no cabide central e cabides nas asas para duas bombas de 907kg, 4 minas de 310kg e outros equipamentos.

Fonte: site Poder Aéreo

[Lessa]

Primeiro da fila

[Andre L B Ferro]

Acompanhando mais essa AULA !!!!

[andersonpaxeco]

Opa, legal!!!!

[Fernando]

Montagem do Voodoo, não perco por nada, adoro esse jato !

[Hartmann]

O kit que usarei para representar o F-101B Voodoo é fabricado pela Revell-Monogram na escala 1/48 e é extremamente bem detalhado, padrão Monogram, apesar de ser um molde antigo, com maior parte dos detalhes dos painéis em alto relevo, portanto.



As duas metades da fuselagem.


Demais árvores (sprues) do kit, totalizando 6, incluindo a das transparências. Apesar da idade do molde, são poucos flashes (rebarbas) e os encaixes também são muito bons.










A folha com os decais. Espero que não tenha os mesmos problemas que tive com os decais dos kits anteriores dos kits da Centrury Series, que estavam quebradiços e com muita goma. Ao menos estes não estão com problemas de registro de impressão (cores fora de centro), como os do F-105D Thunderchief...
Vou montar a versão da Box Art, o "Red River Queen".

[Hartmann]

Iniciei os trabalhos de pintura e montagem do F-101B pintando tudo o que devia ser pintado de Insignia Red (Testors Enamel), como as partes internas dos freios aerodinâmicos e seus receptáculos, e de Interior Green (Humbrol 226 Enamel), como as baias dos trens de pouso e partes internas das portas de trens de pouso.
















Em seguida, pintei e montei partes em alumínio, como as pernas dos trens de pouso principal e do nariz.




Pintei as rodas e outros detalhes menores.


Iniciei a montagem da "banheira" dos tripulantes, pintando de preto e mascarando os painéis de instrumentos laterais. Pintei a banheira e os painéis de instrumentos de Gull Gray.










Montei as asas principais.


Montei o par de foguetes Douglas AIR-2A Genie. O Genie era um foguete ar-ar não-guiado, projetado para ser disparado contra formações de bombardeiros russos. O seu conceito dispensava o uso de uma sistema de guiagem, pois ele possuía uma ogiva nuclear e a idéia era de que ele não necessitava ser guiado exatamente porque, explodindo no meio de uma formação de bombardeiros inimigos, o raio letal da detonação da ogiva nuclear varreria dos céus as ondas de bombardeiros inimigos. Ainda bem que o conceito nunca precisou ser usado. Mas ele também podia usar mísseis ar-ar Hughes Falcon, convencionais.


Cheguei à parte mais trabalhosa da montagem que é a das tomadas de ar. Elas são bifurcadas e divididas em parte superior e inferior. É preciso aplicar Putty e lixar com cuidado, pela parte de dentro, que deverá ser pintada de Aircraft Grey ou ADC Grey.


Por precaução, para evitar que o kit "decole" depois de pronto, colocarei pesos de chumbo no radome.


Usei adesivo de contato, que não reage com o chumbo, como o Cianoacrilato, que libera vapores com o tempo que atacam o estireno.

[Hartmann]

Continuando, apliquei o Glosscote da Testors com o aerógrafo em todas as peças em que faria um wash com tinta a óleo dissolvida em Ecosolv.








Enquanto deixava as peças com o wash aplicado secarem, Terminei de montar o cockpit. Tudo out of box, bem detalhado. Gostei dos assentos ejetáveis e dos painéis em relevo. Mas também vieram decais para detalhar melhor os instrumentos. Usei Decal Soft Revell para moldar melhor os decais dos instrumentos aos painéis em relevo.








Montei os dois tanques externos de 450 galões (1.700 litros).


Trens de pouso principais e do nariz já montados, com wash aplicado.


Instalei o cockpit e a baia de armas em uma das metades da fuselagem.




O cockpit precisa ser posicionado com cuidado, para que não haja problemas na hora de fechar o pastel da fuselagem.


Fechando o pastel...




Por enquanto é só!

[Fernando]

Muito bom

Que montagem rápida heim !

Abs

[Hartmann]

Muito bom

Que montagem rápida heim !

Abs

Tem sido rápida sim, pois tenho conseguido pegar no kit todo dia à noite, após chegar do trabalho!