O Kit [ Não sei quantos anos ele tem, eu posso garantir é que é antigo, só o cheiro de mofo que estava na caixa...kkk
Box Art
Sprues (3) + Partes Transparentes [Um pouco de rebarba, mas costei do material]
Decais - não são fotos do meu, o meu está bem amarelado, acho que não vai dar pra usar
]
Sprues (3) + Partes Transparentes [Um pouco de rebarba, mas costei do material]
Decais - não são fotos do meu, o meu está bem amarelado, acho que não vai dar pra usar
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Desenvolvimento
Em 1931, em Moscou Avtomobilnoe Moskovskoe OBSHCHESTVO (AMO) fábrica de caminhões foi re-equipada e ampliada com a ajuda da americana Brandt Co., e começou a produzir um novo caminhão com a designação de AMO-2.
AMO-2 foi concebido como um substituto do anterior AMO-F15, o primeiro caminhão soviético já construído (era uma cópia do Fiat italiana F-15).
Logo AMO-2 foi melhorado, e novos modelos AMO-3 e AMO-4 apareceu. Em 1933 AMO foi reconstruída e renomeada para Fábrica No. 2 Zavod Imeni Stalina (abreviado em ZIS) Então surgiu o primeiro protótipo do ZIS-5.
Produção
A produção em série do novo caminhão começou em 1 de outubro de 1933. O caminhão era um sucesso instantâneo e que, juntamente com GAZ AA, tornou-se o principal caminhão Soviético de 1930-50. Ele também evoluiu para o carro-chefe das forças armadas soviéticas: no início da Operação Barbarossa o Exército Vermelho poderia contar com 104.200 desses caminhões.
De frente para a invasão alemã, no Outono de 1941, a linha de produção na fábrica de Moscou foi interrompido e ZIS foi transferido para Ulianovsk e Miass. A produção em Ulianovsk UASZIS durou de fevereiro 1942 a 1944, enquanto UralZIS em Ulianovsk começou em julho de 1944;
Em 1955 a UralZIS também modificou o ZIS-5 com novo motor e pára-lamas oval, diferente do pré-guerra. Este novo modelo recebeu a designação de UralZIS-355 ou ZIS-355.
Especificações
4x2, 2- eixos de carga de 3 toneladas
Produção total: cerca de 1 milhão
Motor: carburador, 73 cv (*) / 2300rpm 6-cil. SV, 5557 cc, refrigerado a água (a partir de janeiro de 1944-1976 hp/2400rpm, a partir de 1950 - 85 hp)
Diâmetro / Curso: 101,6 / 114,3 mm
Comprimento: 6.060 mm
Altura: 2.160 mm
Largura: 2,235
Distância entre eixos: 3.810 mm
Transmissão: A velocidade de 4x2 sem sincronizadores
Peso: 3.100 kg
Velocidade máxima: 60 km (a partir de 1950 - 70 km
Pneus: 34x7 ou 9,00 x20
O consumo de combustível: 34,0 L/100 km
(*) As pessoas que investigaram ZIS-5 disse que o poder real do motor foi menor do que proclamou em documentos oficiais e igual a 67-68 hp.
Em 1931, em Moscou Avtomobilnoe Moskovskoe OBSHCHESTVO (AMO) fábrica de caminhões foi re-equipada e ampliada com a ajuda da americana Brandt Co., e começou a produzir um novo caminhão com a designação de AMO-2.
AMO-2 foi concebido como um substituto do anterior AMO-F15, o primeiro caminhão soviético já construído (era uma cópia do Fiat italiana F-15).
Logo AMO-2 foi melhorado, e novos modelos AMO-3 e AMO-4 apareceu. Em 1933 AMO foi reconstruída e renomeada para Fábrica No. 2 Zavod Imeni Stalina (abreviado em ZIS) Então surgiu o primeiro protótipo do ZIS-5.
Produção
A produção em série do novo caminhão começou em 1 de outubro de 1933. O caminhão era um sucesso instantâneo e que, juntamente com GAZ AA, tornou-se o principal caminhão Soviético de 1930-50. Ele também evoluiu para o carro-chefe das forças armadas soviéticas: no início da Operação Barbarossa o Exército Vermelho poderia contar com 104.200 desses caminhões.
De frente para a invasão alemã, no Outono de 1941, a linha de produção na fábrica de Moscou foi interrompido e ZIS foi transferido para Ulianovsk e Miass. A produção em Ulianovsk UASZIS durou de fevereiro 1942 a 1944, enquanto UralZIS em Ulianovsk começou em julho de 1944;
Em 1955 a UralZIS também modificou o ZIS-5 com novo motor e pára-lamas oval, diferente do pré-guerra. Este novo modelo recebeu a designação de UralZIS-355 ou ZIS-355.
Especificações
4x2, 2- eixos de carga de 3 toneladas
Produção total: cerca de 1 milhão
Motor: carburador, 73 cv (*) / 2300rpm 6-cil. SV, 5557 cc, refrigerado a água (a partir de janeiro de 1944-1976 hp/2400rpm, a partir de 1950 - 85 hp)
Diâmetro / Curso: 101,6 / 114,3 mm
Comprimento: 6.060 mm
Altura: 2.160 mm
Largura: 2,235
Distância entre eixos: 3.810 mm
Transmissão: A velocidade de 4x2 sem sincronizadores
Peso: 3.100 kg
Velocidade máxima: 60 km (a partir de 1950 - 70 km
Pneus: 34x7 ou 9,00 x20
O consumo de combustível: 34,0 L/100 km
(*) As pessoas que investigaram ZIS-5 disse que o poder real do motor foi menor do que proclamou em documentos oficiais e igual a 67-68 hp.
