O Nome
Gripen é em sueco a tradução de "Grifo" que seria uma criatura lendária com cabeça, asas e garras de águia no corpo de leão.
O Avião:
O Saab JAS 39 Gripen foi desenvolvido pela Saab e pela British Aerospace a partir da década de 1980 para substituir os belos Viggens e, posteriormente, para exportação.
Ele é um dos mais avançados aviões de combate do mundo e foi projetado para fazer pousos e decolagens em pistas de pouso pavimentadas de comprimento limitado, como rodovias, aeroclubes e fazendas.
O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores do tipo canard móvel e asas em delta, graças ao uso da chamada instabilidade intrínseca, controlada por avançado sistema fly-by-wire, que utiliza fios com impulsos elétricos para transmissão de comandos à s suas superfícies aerodinâmicas de controle.
O FX-2
O Gripen NG concorreu na licitação para a modernização da Força Aérea Brasileira, conhecida como FX-2. Em 5 de Janeiro de 2010, o relatório final de avaliação da FAB colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos, o francês Rafale e o americano F-18 E/F Super Hornet.
Em 18 de dezembro 2013, após mais de dez anos de discussão, decidiu-se pela aquisição destes caças para a FAB. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo total dos novos caças, tanto em termos de custo unitário como de operação e manutenção.
O Kit
Apesar de existirem outros Gripens em 1/48, a Kitty Hawk decidiu partir para algo novo, fazendo um kit com moldes novos (new tooling), empregando moderna tecnologia de desenho técnico e injeção.
Mesmo com a reclamação dos consumidores sobre seus produtos anteriores, a Kitty Hawk continuou acondicionando seus modelos em caixas de papelão pequenas, ou melhor, quase que na medida exata para o conteúdo, o que pode comprometer a integridade das peças do kit.
Apesar da caixa ser pequena e passar a sensação de estar "estufada", ao abrí-la não se pode esconder um sorriso no rosto: são 9 árvores (sprues) em plástico cinza, 1 de transparências, 1 pequeno set de photo-ecth (PE), 2 folhas de decalques e o manual que combina as capas e guias de pintura em papel brilhante com ilustrações coloridas e as páginas com as intrusões em papel fosco e instruções em preto e branco.
Aproximadamente 2/3 fuselagem foi divida longitudinalmente no eixo vertical. O nariz (o 1/3 restante da fuselagem) também é divido da mesma forma, porém são peças à parte da fuselagem, muito provavelmente a Kitty Hawk já pensou na versão de dois lugares, aproveitando assim muitas peças em comum. A asa é dividida longitudinalmente no eixo horizontal, sendo a parte inferior uma única peça contendo a barriga da aeronave, evitando assim problemas de junções.
O motor vem completo e detalhado possibilitando algum visual de quem olha pelas tomadas de ar, que sabidamente são vazadas, porém sem um duto direto delas ao inicio do compressor de baixa da turbina. Atenção as marcas de injeção nas tomadas de ar! Se a soma das marcas de injeção e o fato da ausência do duto for um problema para vc, acredito que sempre haverá "aftermarkets" para seu socorro, como um par de "blanks" ou protetores - "F.O.D Guards". Uma grande sacada da Kitty Hawk foi fornecer um PE para fazer o interior detalhado da turbina para quem olha pela saída. Particularmente, eu achei uma grande idéia, pois como o motor é feito a partir de duas metades, sempre é complicado disfarçar as junções do interior.
O escape vem detalhado externa e internamente, pequenas marcas de afundamento e rebarbas estão presentes e deverão ser eliminadas, mas nada muito complicado.A montagem se inicia, como a maioria, pelo cockpit. O assento ejetável é uma representação bastante honesta do Martin Baker MK.10, e é explodido em 5 peças. Pequenas marcas de afundamento estão presentes na almofada do assento. Cintos de segurança em PE são fornecidos trazendo mais realismo e profundidade ao conjunto, além de decalques com avisos para as laterais do encosto de cabeça. PE também são fornecido para os pedais. O painel com displays multifunção é moldado em alto relevo no plástico que acompanhado dos decalques fornecidos dará um efeito bastante bacana. Os consoles laterais da "banheira" também são em alto relevo e bem feitos, não havendo marcas de afundamento ou pinos de injeção.
Os trens de pouso, bem como seus porões, parecem ser representações bem honestas. Segundo as instruções, os trens de pouso devem ser fixados em seus porões antes mesmo desses últimos serem colados na fuselagem. Como eu particularmente acho que isso complica o processo de pintura, eu acredito que deva também ser possível fixá-los por último sem maiores problemas.
Há opção de se deixar o radome do radar aberto, e por isso, peças representando a antena do radar são providas. Interessante notar que, segundo as instruções, 9 gramas de peso deverão ser acrescida ao nariz, para que a aeronave não venha a "sentar" depois de pronta. No caso da opção com o radar aberto, o modelista deverá ter atenção e inserir essas 9 gramas de peso em outra parte do nariz do avião.
As transparências (canopi, HUD, luzes e faróis) são muito bem feitas, e aí vem uma outra grande sacada da Kitty Hawk. O canopi do Gripen abre lateralmente, e para isso, a Kitty Hawk forneceu uma dobradiça em PE!
Há ainda pequenos detalhes e espelhos em PE para o canopi.
Ainda há 3 sprues só de armamentos! Um sprue traz armas específicas para o Gripen além de cabides suecos e padrão OTAN. Os outros 2 sprues são os mesmo que vêm no Mirage F.1 da Kitty Hawk, que apesar de alguns armamentos não serem ser utilizados com o Gripen (Exocet, Matra 530F, etc), nossas caixas de "sobras" agradecem!
Alguns dos armamentos inclusos:
1 x dispensador de sub-munições DWS 39 Mjölner
2 x mísseis AGM-65 Maverick
2 x mísseis ar-ar Python IV
1 x míssil anti-navio RV-15S
2 x mísseis ar-ar AIM-120 AMRAAM
2 x mísseis ar-ar AIM-9L Sidewinder
2 x mísseis ar-ar IRIS-T
2 x bombas guiadas a laser GBU-12 Paveway II
Como dito, ainda há Exocet, Matra 530F, um tanque de combustível para o Mirage e algo que se assemelha a foguetes, mas eu não reconheci. Não vem tanques de combustível sub-alares ou central.
Destaque para os detalhes e qualidade da injeção:
Decalques:
1- "Swedish Flygvapnet Meteor" - aeronave de teste 101 em dois tons de cinza: Medium Sea Grey sobre Light Grey com marcas em baixa visibilidade com um "Grifo" em cinza escuro no leme.
2- Força Aérea Tcheca - aeronave 9237 em dois tons de cinza: Medium Sea Grey sobre Light Grey com marcas em baixa visibilidade com a lateral da cabeça de um tigre e a inscrição 211 no leme.
3- Força Aérea Húngara - aeronave do 59th TFW numeral 30 em dois tons de cinza: Medium Sea Grey sobre Light Grey com marcas em baixa visibilidade.
3- Força Aérea Sul-Africana - aeronave numeral 11 em dois tons de cinza: um losango no dorso em Medium Sea Grey sobre Light Grey com marcas em baixa visibilidade e a bandeira da África do Sul colorida no leme.
Mas nem tudo são flores... os decalques são para o Gripens "A" e as peças para a versão "C". Isso não deve ser um problema para os que não são "contadores de rebites", ou aqueles que vão esperar por decalques e esquemas da FAB!
fonte:http://moraisvinna.blogspot.com.br/2014 ... -2018.html
fonte: http://www.cavok.com.br/blog/?p=18036
fonte: http://www.aereo.jor.br/2010/01/31/na-l ... -o-gripen/ Apesar da FAB estar comprando a nova versão "NG" que serão recebidos a partir de 2018, é sabido que alguns Gripens C/D deverão ser negociados para preencher essa lacuna de tempo.
Recomendo com empenho!!!
Meus sinceros agradecimentos a
pelo kit para review.
e o que eu mais gosto de pensar é esse pequenino nas cores da FAB! E quem sabe da MB... 
