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[Tópico Oficial]  Tópico Oficial - Referências

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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Motta »

Algma referência do assento do Mirage IIIEBR??? :mrgreen:
Abraços e boa montagem,
Zeca Motta


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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Motta »

e pra quem quiser fazer um F-5E em voo (do segundo lote :mrgreen: )

Olhem que bacana:

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http://www.hobbyeasy.com/en/data/1k7ga3 ... ncd1m.html
Abraços e boa montagem,
Zeca Motta


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Hartmann
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Hartmann »

Motta escreveu:Algma referência do assento do Mirage IIIEBR??? :mrgreen:
Opa! Tá na mão!

Assento Ejetável:
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E imagens do Cockpit:
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Motta »

Hartmann escreveu:
Motta escreveu:Algma referência do assento do Mirage IIIEBR??? :mrgreen:
Opa! Tá na mão!

Assento Ejetável:
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Eu não consegui identificar se esse assento é uma variante do Martin Baker Mk.4 ou do MK.6... :pensando:

Birgadão!!! :thumbup:
Abraços e boa montagem,
Zeca Motta


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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por philip »

pessoal, pena que achei isso tarde de mais, mas vale a pena postar.
é uma lista de kits que podem ser montados na versão das forças armadas brasileiras:
http://www.spmodelismo.com.br/howto/am/fab3.php

PS. seria interessante se o GT04 fosse permanente igual ao GT00 :mrgreen:
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Jonck »

Pessoal, eu tenho um kit do razorback (tamiya) que estou pensando em fazer ele na versão RP-47B, especialmente aquele que a FAB usou, o chamado "teco-teco". :mrgreen:

Olhando por fotos, parece que é tranquila essa conversão, aliás, parece que não tem que mexer em nada. Eu vi em algum lugar faz muito tempo que a parte da frente no P-47B seria um pouco mais "estreita", mas não achei essa referência.

Já vi que provavelmente terei problemas em arrumar as insígnias (que é aquela gordinha) e o nº de matrícula na rabeira (hehe) que é marcada em amarelo... :pensando: lá pra frente eu vejo isso.

Algum entendido do assunto poderia dar um pitaco? Eu quero fazer um modelo convincente, mas não contando os rebites, se me entendem... :thumbup: Se acharem que dá pra usar o razorback, vou investir no "teco-teco". :aeee:
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Sekiji »

Jonck, manda uma MP pro Hartmann, que o cara é a Hartpedia em pessoa, certeza que ele vai poder te ajudar
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por andersonpaxeco »

Jonck escreveu:Pessoal, eu tenho um kit do razorback (tamiya) que estou pensando em fazer ele na versão RP-47B, especialmente aquele que a FAB usou, o chamado "teco-teco". :mrgreen:

Olhando por fotos, parece que é tranquila essa conversão, aliás, parece que não tem que mexer em nada. Eu vi em algum lugar faz muito tempo que a parte da frente no P-47B seria um pouco mais "estreita", mas não achei essa referência.

Já vi que provavelmente terei problemas em arrumar as insígnias (que é aquela gordinha) e o nº de matrícula na rabeira (hehe) que é marcada em amarelo... :pensando: lá pra frente eu vejo isso.

Algum entendido do assunto poderia dar um pitaco? Eu quero fazer um modelo convincente, mas não contando os rebites, se me entendem... :thumbup: Se acharem que dá pra usar o razorback, vou investir no "teco-teco". :aeee:

Opa, pelo que sei era um P-47B comum....

"Apesar de a imagem do Thunderbolt no Brasil estar fortemente associada à Campanha da Itália e a uma bolacha do "Senta a Pua" pintada na lateral esquerda da fuselagem, a história do P-47 Thunderbolt com a FAB não começa na Itália.

Antes do início nos combates na Itália, a Força Aérea Brasileira recebeu um único P-47B, já redesignado RP-47B-RE, a aeronave de número 41-6037 (matrícula FAB 4103), que chegou a Natal em 16 de outubro de 1944 trazida em vôo dos Estados Unidos pelo 2° Ten. Av. Moacyr Domingues. Foi, portanto, o primeiro P-47 a entrar em serviço na FAB. De Natal foi levada, pelo mesmo piloto, ao Campo dos Afonsos onde permaneceu até 15 de dezembro quando foi levada pelo 1° Ten. Av. José Eduardo Magalhães Motta para a Base Aérea de Cumbica, sendo entregue ao 1° Grupo Misto de Instrução, unidade incumbida da formação dos alunos matriculados na Escola Técnica de Aviação.

Quando da transferência da Escola de Especialistas da Aeronáutica para a cidade de Guaratinguetá, essa aeronave foi desmontada e para lá levada. Completamente desgastada, foi declarada imprestável em 30 de junho de 1964, descarregada no Ministério da Aeronáutica em 14 de setembro de 1967 e posteriormente vendida como sucata. Detalhe curioso é que, ao menos na época em que esteve no Campo dos Afonsos, a aeronave ostentava a inscrição "Teco-Teco" no lado direito da carenagem do motor, na altura do bordo de ataque da asa direita."

Fonte : http://www.jambock.com.br/v3/index.php? ... Itemid=112

Aqui tem as imagens:

http://www.rudnei.cunha.nom.br/FAB/br/p-47.html

:thumbup:
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Jonck »

Achei o livro P-47 detail & scale e, pelo que vi por cima, uma mudança mais perceptível entre os modelos é aquela tampa / final da "capa" do motor, que no P47-B tem menos "aletas" que o P47D e parece que o P47-B tem uma "barriga" mais chapada que o P47-D...

A modificação da "aleta" parece ser mais fácil, a da barriga nem tanto e nem sei se vale o esforço.

Obrigado pela ajuda :thumbup:
Cowboy_dgt
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Re: Tópico Oficial - Referências

Mensagem por Cowboy_dgt »

Bom já que aqui é o local para procurar referências, estou procurando fotos do interior do P-47 D THUNDERBOLT, para a versão "C1" que era pilotada pelo Cap. Avi. Fortunato Câmara de Oliveira.
Até consegui um walkaround do P47 D versão brasileira, mas as fotos são todas em preto e branco. Bom, se alguém tiver fotos do interior do THUNDERBOLT "em cores" eu agradeço muito.

Um abraço,

David Gouvêa Torres.
"Procure ser um homem de valor, ao invés de ser um homem de sucesso" - Albert Einstein
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